サバーバンがクーラント漏れを起こしたので、ウオーターポンプを交換してみた

先日、セルモーターを交換、元気よく始動するようになって、一安心していたのですが、今朝、何気なく下を覗いたところ、お漏らししてるじゃありませんか？！

触ってみれば、クーラントです。
試しにエンジンを掛けたところ、ポタポタ…
ウオーターポンプの（エア抜き？）穴から、漏れています。

また出費？！と思いましたが…

以前（10年以上前ですがw）、アストロに乗っていたとき、準備しておいたウオポンが、そのまま残ってあったのを思い出し、品番を調べると、サバーバンにも適合！ラッキー♪

箱はボロボロで、心配でしたが、中身はビニールに包まれていたので、大丈夫そうです。
塗装面は　ちょっと錆粉が着いていますが…w

そうと分かれば、早速やっちゃいましょう♪
シュラウドが邪魔なので（上部だけ）外します♪
10mmボルト7本で止まってますね。

ベルトを外す前に、ウオポンプーリーを止めているボルト4本を少しだけ緩めて、1本だけ取り外します。

97年サバーバンはクーリングファンが、ウオポンに直接、大きなナット（300mmモンキーを、最大広げて、ギリ入る大きさ）でガッツリ留まっているので、ベルトが付いた状態でも空回りして外せないので…

作業場に転がってた、鉄の板にポール盤で、穴を開けて、専用治具を作ります！（穴開けるだけですがw）

ボール盤を使う度に、思い出す名セリフw
『そのツラにぃ～穴あけてぇ～、二度とデケェー口ぃ～きけねーようにぃ～してやろうかぁ～、あ～～！？』by城東のテル

オリジナルSST（？） で固定して回せば、簡単に（本当は、もう少し長ければ楽でした…短かったので、結構、手が痛かったw）ファンが外せました♪

テンショナープーリーの四角い穴に、レンチを入れて、反時計回りの方向に力を入れると、ベルトが緩むので、アイドラープーリあたりから、ベルトを外します。

ヒーターホース2本とラジエタのロアホースは　すべて固着していて、なかなか外せません…
ホースリムーバーで、グリグリしたり…

ホースプライヤーでコジコジしながら、（破けないようにw）ゆっくり外しました（予備がないのでw）

*大量にクーラントが漏れるので、真下に、大き目なバットを忘れずにw

あとは、ウオータポンプを止めている4本のボルトを外すだけですが、多分、固くなっているので、潤滑剤（ラストブリザード）を吹きかけて、暫し休憩♪
2Fで、コーヒーを飲みながら、お仕事関係のメール対応を2～3件w

思ったより、スムーズに外せましたw
よく見ると、ウオポンの状態に比べて、ボルトがキレイだったので、前オーナーが、ガスケット交換等で、1度外していたかもしれません。（といっても、10年以上前でしょうが…www）

古いガスケットは、金属並みに固く貼りついていたので、通常使いのスクレーパーでは時間が掛かりそうだったので…

横着して、エアースクレーパーを使いますw
これって、とても便利なんだけど、削りカスが飛び散るので、集塵機のホースを細目のホースに繋いだ「自作細部集塵装置（単なる掃除機w）」と一緒に使います。

エンジン内のクーラントまで吸ってしまうので、紙パック式の掃除機なら、壊れる可能性大ですので、乾湿両用タイプにて！）

合わせ面を　最終的に手作業で仕上げたあと、念の為、液状ガスケットを薄く塗って取り付けました♪

これを見て、革漉き機を連想する人は　私だけではないはず(笑)

アイドラプーリーも若干、泣いている感じがしたので、近日、テンショナーと一緒に要交換かな？！

外したホースや、ファン、 シュラウド等を戻して、クーラントチャージャーを使って、クーラント液（古いアメ車なので、ずっとACデルコ製 デキシクールを使用してます）を注入＆エア抜きをして終了です。