ダイハツハイゼットのマフラー交換で、やっぱりボルトが折れた件w
運送事業で使っている軽トラ、ダイハツハイゼットですが、チェックランプが点いていたので、テスターで調べてもらったところ、触媒が逝っちゃていると言われたらしい。
このままでは車検が通らないので、交換するとのこと。
そんな訳で、今日のワタクシは 応援と冷やかし(?)を担当することに(笑)
後ろから覗き込んでみると、マフラーは2か所で吊っているだけで、特に障害物もないので、「知恵の輪」的に脱着する必要もなさそうです。
車体左横のカバーを外します。
何故か、彼が外す度、プラリベの数が減っていくという、不思議な現象が起きますw
マフラー接合部が見えました。
この2本を外すだけですが…
やっぱりね！ｗｗｗ
前回のミラのマフラー交換したとき同様、ボルトが焼けとサビで、簡単に外れそうにないｗ
以前の教訓を生かして、ここは無理せずに♪
最近、登場率の多い「磁気誘導ヒーターキット」を使います。
ボルトが長いので、裏側から、熱してやります。
真っ赤になるまで、30～40秒です。
素早く、レンチで回すと、ギっ！と緩みました。一本は…
もう一本は…折れました(笑)
プロの整備士さんが「熱し方と、タイミングで、どんな状態のボルトでも、必ず外せる！折るのは素人だ！」
と言っておりましたが…はい、素人のおっさん2人ですからw
エアーソーで、残ったボルトを切り落としますw
で、素人の強い味方ｗ
「折れたボルト抜き道具」の出番です
この使い方だけは 確実に上手くなっていますw
～どんだけ、ボルト折ってる？って話ですが…(笑)～
あとは マフラーを新旧交代して、O2センサーを付けるだけです♪
ウインカーのレンズが割れてたので、これも用意してきたようです♪
荷物（といっても、主に廃品ですが…）を出し入れする際に、ぶつけたのかな？
交換は仕方ないとしても、今のタイプは 丸ごと交換になっちゃうのが、もったいない気も…
せめて、貨物車に限っては レンズだけ交換できるように。できないのかな？！
翌日、無事に車検を合格できたようです♪
めでたし、めでたし♪
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