ハイゼットのヒーターモーターが回らないので、修理してみた

前回、ダイハツ　ハイゼット110Pのエンジン不調の原因を探ってみたで、蘇った（笑)ダイハツの軽トラですが、今度は

「ヒーターが効かない（ファンが回らない。寒い…」

とのこと。
ここ、北海道では　3月と言えど、まだまだ寒いし、雪が降ると、フロントガラスが凍って、死活問題ですからねぇ～
じゃあ、診てみましょう。

まずは　ヒューズから♪
運転席の足元、左側にあるのですが、首をグリグイねじり込まないと、確認できない位置にありましたw
外して、テスターで導通を確認しましたが、切れてません。

今度は　モーター側を見てみます。
この状態では　コネクターが外せないので、一旦、モーターを外します。

マルチテスターを当ててみますが、電気は来ていません。
となると、配線とか、スイッチとか、リレーとか…まぁ、ゆっくり探るとして、一応、モーター自体も試してみます。

パワープローブで、直接、12Vを流してみると、元気に回りました。
これで、もし、急に、この車が必要になっても、別ラインで電源供給してやれば、何とか凌げますね♪

ちなみに、この パワープローブ 、 検電器のような機能もありますが、配線の極性が解ったり、プラス電源を供給したり、マイナス側にできたりと、電装品のチェックには　とても便利です。（原因箇所を特定しやすい）
あ、ウチのは古いタイプですが、新しいのは　液晶画面もあって、より便利に、使えそうです。

今回は　ファンスイッチを最大にしても、モーターが回らなかったので、レジスタは問題ないと思いましたが、すぐ下に付いていたので、一応、外して、抵抗をチェックしてみますが、問題なさそうです。

ちなみに、H、Mで、約1.2Ω。H,Lで、約2.2Ω程でした。

モーター側は問題ないとして、再び入口側から、たどることにします。

ヒューズボックスの位置が、直接テスターを当てずらいので、その辺に落ちていた線に、平キボシを付けて♪

試しに、モーター側の端子に、 パワープローブ で、+12Vを供給すれば回るはずだが、回らない。

モーター側のアースが遮断されているようだ。
？？？
マイナス側も、直接モーター側へ繋ぐと、当然だが、回る。

ということは…
一旦落ち着いて、自分なりに配線図を予測する。

多分、こんな感じかな？
ラジオを外して、ヒータースイッチ周辺の線をチェックします。
アースが外れかかったり、プラス線を分岐してたり、アースしかかったり（オイっ！）

どうやら、ラジオや、他のアクセサリーの電源を　無理やり分岐したり、直列に繋いだり…
これらが、原因で、リレーに電源が供給されなかったり、アース不良だったりで、回らなかったのでしょうね。
不要な配線は全て取り除き、絶縁、接線をやり直すと、電源が供給されました(笑)
モーター側のアースも導通が確認できたので、元に戻して終了です♪

モーターや、リレーなど部品の故障なら、取り寄せるのに時間も、お金も掛かりますから、まぁ、よかったとしましょうか？(笑)