ジムニーJB23クロスメンバー腐食で車検NGだったので、修理して再検査受けた件

「右後のクロスメンバーが穴開いてまーす。直してくださーい。今日の再検査は16時まででーす」

いや…今日中は無理でしょ…
とりあえず限定車検証を交付してもらって帰ります…

あらためて、見てみると…
確かに…コレじゃダメだよねぇ～
何で、気付かなかった？？

というのは…みかさベースは一応リフトはあるのですが、整備工場にあるような2柱リフトではなく、こういうタイプなので、

車両によっては　そのまま上げられないので、角材等を横渡しなきゃダメなんですよ（ウチでは「マンボ」と呼んでます）
で、そのマンボの位置が邪魔で死角になっていたようですwww

…と、前振りと言い訳が終わったところで、本題ですw
腐った個所を切り落として、同径のパイプ（単管がベスト？）で繋ぐしかないのですが

このメンバーは燃料タンクを吊り下げる役目も兼ねているので、当然ながら、タンクが近い…
プロの方なら、このまま作業する方もいるようだけど、やり辛そうだし、何より精神衛生上よろしくない…

最初で一番の難関はココ
マフラーのボルトって固着して取りづらいのよねぇ～
折ると余計に面倒なので

潤滑剤を吹きかけてから、エアハンマーにソケットアダプターを付けて、トントンと♪

さらに磁気誘導ヒーターキット」を使って熱してから、再びトントン…を繰り返して…

何とか無事に外せました♪
あ、マフラーハンガープライヤーはあった方が楽ちんです。

プロペラシャフトはマーキングしてから外しますが、前側は隙間が狭いので、メガネレンチは入らず、肉薄のディープソケットでないと外せませんでした。

ボルトを抜いても、固着して外れないので、プラハンで、ゴン！

タンクを吊っているボルト6本を緩めますが、「マンボ」が邪魔でタンクを降ろせそうにないので

「マンボ」の位置をずらして、スペースを確保します。

給油口のネジ2本を外して、フリーにしますが、タンク内に燃料が少し残っているので、潜らせてから、キャップをしておきます。

ミッションジャッキでタンクを支えてから、タンクを固定しているボルトを抜いて、ゆっくりと傾けていきます。

ホース類に負担が掛からない程度の位置で、タイヤハウスの隙間からホースやコネクターを抜きますが、

リターン側は普通のホースプライヤーで抜けますが、燃料側に必要なSSTを注文忘れていたので、角パイプの破片を削って代用www

デフを軸に回し下げるような感じでタンクを下ろします。

無事救出♪

タンクを下したついでに、燃料ポンプを外して、残ったガソリンを抜いて、中を確認♪
意外とキレイですね？！

準備は整ったw
切除はこのくらいでイイかな？

エアソーで切る取りました♪

車両側には腐食した鉄片が一杯詰っていましたwww
手で取れるだけ取ってから、エアダスターで掃除です♪

その後、内部にジングスプレーを吹き付けておきます。

切り外した部分はバラバラになると原型がわからなくなるので、ガムテープで補修ww

適当な板（MDFだけどw）にマーキングして、切り抜きます。

で、この溝にハマるように、単管を切っていきます。

大体こんなモンかな？！
切口をもう少し整えてから、溶接♪

両端は　あえて長めにしておいて、車両側と合わせながら調整してカットする作戦♪

ベルトサンダーで小口を微調整したりして♪

こういう感じかな？！
このまま溶接できれば楽だけど…

切り外した部分からマウント部を取り外し、形を整えます。
これを作った部分に溶接するのですが、位置がズレると困るので…ン～？？

余っていた平板にタンクと同じピッチでボルト穴を開けて、

車両側に固定してから、現物合わせで、マウント部の位置を合わせる

ズレないように押さえながら、しっかり溶接♪

パイプ上側はそのままでは溶接できないので、下半分を一部開口して、下（内部）から繋ぐとイイらしい♪

車両側の一部は肉薄（要は腐った部分が含まれていた…もっと大きく切り落とすべきだった…今更ジローだけど…）で穴が開いてしまったので、溶接で埋めるwww

外した部品をすべて戻して、配線やホース類を固定して♪

燃料漏れなどをチェックして終了♪

いざ、検査へ！
この日はマイナス7度…ツルツル路面を2時間掛けて、軽自動車協会へ♪

無事、合格できました♪

再び2時間かけて、三笠へ戻りますwww
何か食べて帰ろう♪