カテゴリー: 車関連

アノ男「中村英二.com」案件ですwww
「ハイゼットダンプ110P（軽トラ）の窓が少ししか開かなくなったので寄るわぁ～」とのこと。
スイッチ？モーター？配線？
「いやぁ～そういう問題じゃない！」
何故言い切れる？あ！そういうことね♪
今では絶滅危惧種（？）の手回し窓でしたwww
ということはウインドウ レギュレーターの破損？
とりあえず、内張り外しましょう。

日産ジューク　4WD　ニスモバージョンですね♪
あれ？リア低すぎない？
車高調入っているから、上げればイイんじゃない？
ホ、ほんと？？？
「車高調の問題ではない…バネサス自体が折れているぅ～！！！」
要交換ですねwww
行程的にはボルト数本の脱着だけ！…が、各ボルトの固着が酷いかも…
結構、時間かかるかも？！

車やバイクの整備で、部品の脱着、交換をするとき、ボルトやナットを適正な「締め付けトルク」が必要ですが、その車両の「整備マニュアル」を持っていない場合や、ネット検索でも不明なとき、「どーしたらイイの？」って、最近よく聞かれるので、メモ書きです♪

今日、ちょっとした荷物を運ぶ用があって、鯖の後ろに廻ったら、右後輪がパンクしてる～!
コレ、タイヤの脱着だけでも、初老の細腕では大変なのよねぇ～
ちょうど見える位置に、ボルトが刺さっていました
パンク修理キットの消耗品は　補充済だったのでラッキー♪
暑いので、ダッシュで直しますwww

ただ…テールランプとブレーキランプを1つの電球で動作するタイプは　フィラメントが2つ入っている、「ダブル球」と呼ばれる電球を使いますよね？！
なので、当然ながら、プラス接点も2つありますが、単なる電球交換時なら、何ら気にする必要がありませんが、社外品のテールランプを取り付ける時などは　知っておく必要がある場合がありますよね？！

再び、サンバーダンプ案件ですw

「エアバックの警告灯が　たまに消えないことがあったんだけど、最近は　ずっと点きぱなし…何だべ？」
とのことw
電気系統の不具合原因を探すのは嫌いじゃないけど、エアバックはねぇ～…
他のコトなら、正常に動作したら正解だけど、エアバックは動作させる訳にいかないしwww
まぁ～安全第一で、できるトコから探ってみましょう♪