ジムニーJB23ブレーキホースとブレーキパッドを交換した

え？え？え？

お分かりいただけただろうか～？www

アップにすると、この状態！！
ブレーキホースが「クルリンパっ！」w
しかも、一部被覆が…

ということで、ブレーキホースとクラッシュワッシャーを発注しました。

先にキャリパー裏のバンジョーを少しだけ緩めておいた方がイイかな？！

なるべくブレーキフィールドで汚さないように（まぁ～汚れるけどw）ホースクランププライヤーで止めてから、緩めてみます。
幸い固着はしていませんでした♪

スライドピンボルトを抜いてブレーキパッドとご対面です。
ほとんど減ってませんね？！
ホースがよじれて、ブレーキが効いてなかった（片効きだった）のですね？！コワっ！

ブレーキパッドは注文済♪
ブレーキグリスは常駐品が残ってたw

ブレーキホースの車体側はクリップのような板で止まっているので、タガネドライバー で、トントンとスライドさせる♪

フレアレンチでブレーキホースを脱着♪

ブレーキパイプの形状から、流れ出は少ないけど、タラーぁ～と出てくるので、ホースクランププライヤーで一応止めとく。

ここで問題発生www
スライドピンが固着して、押そうが叩こうが、ビクともしない…
適当なコマとゲタを使って、油圧プレスでようやく抜けましたw

キャリパー側の内部はこんな状態に…
完全に一体化していた感じwww
念入りにお掃除しませう。

スライドピンとブーツを新品に交換しときます。
グリスを程よくヌリヌリ～

ピストンシリンダーをキャリパーピストンツールで戻して組付け♪
スライドピンの締め付けトルクは　22N・mとのこと。

今日は一人作業なので、エア抜きはブレーキブリーダーを使用。

2人居れば「踏め～」「止めろ～」でイイんだけどねw

最後にタイヤを戻して、トルクレンチで規定トルク（100N.m）で締めて完了♪

ブレーキパッドの左右比較
上が右側（本文記載箇所）下が左側ですが、あきらかに、減り方が違いますね？！
完全に片効きだったみたいwww

あと…左側のホイールを戻すときに気づいたんだけど、このヨゴレって…
グ、グリス…ということは…

あらま！
グリスというより、デフオイルも流れてきてるようですwww
要シール交換ですが、次回にします♪