サバーバンのアイドラプーリとテンショナー、ドライブベルトを交換した

アイドラプーリーが、悲鳴を上げていますｗ
ベアリングが限界かな？
悪化する前に交換しちゃいましょう♪

どうせ交換するなら、テンショナーとドライブベルトも一緒に交換した方が安心ですよね？！

サバーバンは同じ年式（96～99年）でも、オルタの仕様が105Aと140Aがあるらしく、間違えると、適合しないとのことで、シリアルナンバーで問い合わせたところ、ウチのは105A用でした。

サクっと、やっちゃいましょう♪
毎日のように外している(笑)、シュラウドからです。

テンショナーの四角い凹みに、 ラチェットレンチ の頭を挿して、ベルトを緩めます。

アイドラプーリー の辺りから、ベルトを外します。
この年式のサバーバンは　ベルトが1本で、クネクネしながら(?)掛かっているタイプですw

ベルトが外れたら（まだ残っていますがw）アイドラプーリとテンショナー（各ボルト1本）を外します。

購入したアイドラプーリーにはスペーサーが付いていなかった（別売り）ので、古いのから外して使用することに♪

古いアイドラプーリー は　手で回しても、ベアリングのガタつきが、はっきり解ります。
焼き付いて、ベルトが切れたり、外れたりしたら、ヤバイっすねw

新旧比較ですw
テンショナーは取付部分が若干薄くなっていましたが、その分、ボルトも短くなっていましたので、大丈夫ですね？！

ドライブベルトの新旧比較ですw
上が外したモノ
下が新品♪
これだけ減っていたのですね？！

新品のテンショナーのバネも、ベルトも硬いので、 テンショナー はかなり緩める方向へ押してやらないと入りませんw
ラチェットレンチに適当なパイプを延長して、おーりゃ～と♪

ベルトが掛かったら、各所（オルタアイドラプーリー、ACコンプレッサー、パワステポンプ、ファン、クランクプーリー、テンショナー）にズレやガタなどがないかを確認してから、エンジン始動♪

異音もバタつきもなく、正常ですね♪
念の為、前回脱着した箇所（ATFクーラーホース、オイルクーラーホースの各アッパー＆ロア）の漏れ等確認しました。
あ、養生テープが一枚剥がし忘れてた(笑)