日産ジューク(4WD)のリアサスを交換してみた

あれ？リア低すぎない？

車高調入っているから、上げればイイんじゃない？

ホ、ほんと？？？

低すぎて、リフトに乗らないので、ジャッキアップして、タイヤを外してみると…

「車高調の問題ではない…バネサス自体が折れているぅ～！！！」

要交換ですねwww

後日、バネサスが届きました
社外品ではなく、純正（中古だけど）に♪

社外品が悪いってコトじゃないけど、車高調分バネの長さが短くなるので、負担も大きいのかも？！
やっぱり純正の方が安心だね♪

行程的にはボルト数本の脱着だけ！…が、各ボルトの固着が酷いかも…
結構、時間かかるかも？！
各所に超極圧潤滑剤を吹き付けておきます。

特に、ショックのボルトは錆が酷かったので、再利用したくなかったので、新品を用意。
これで、折れても安心www

とは言え、できるだけ、キチンと外したいのが世の常（？）
ここは「電磁誘導ボルトリムーバー」の登場ですw

トーチ等で、直接、炎を当てないので、安心して使えますね？！
ナット側を熱して、インパクトで軽く振動を与えたり、ラスペネを吹きかけたりを数回繰り返して…

頃合いとタイミングを見計らって、グィっと♪

新旧比較です。
思ったよりキレイでしたが、交換で正解ですね♪

続いて、アッパアーム。
ナット側から、同様に外しておきます。

ナックル下のジャッキを緩めると、ドライブシャフトがスタビリンクに干渉するので、外しましょう。
ボルト側はリアから見えますが、折れたらイヤなのでw、ロアアームの高さを調整すると、ナット側が見えました♪

セクシーな形してますねwww
ホントは交換した方がイイかも？だけど、今回はそのままで。

ナックル下のジャッキを緩め、全体的に下がってきましたが、まだバネサスが入りそうもありません。
トーションビーム式の、ＦＦならこの状態でＯＫのはずですが、4WDなので…

2人居れば、ナックルを踏みつけて…なんてワザもあるかも？！ですがwww
サスコンが使える場所でもないので、素直にロアアームを外します。

後日ネット情報ですが、サスコンを短く切って、使用した強者もいらっしゃるようです。スゲェ～w

ロアアームをフリーにすると、完全に下がりました。
バックプレートが当たらないように、木材の切れ端を敷いておきます。

楽々入るスペースができましたが、ナックルが完全に下がり、外側に開いているので、このままジャッキで上げても、ロアアームを下に潜り込ますことが難しいっぽいので…

ロアアームがナックル下に僅かに掛かる位置にしてから、サスを入れる作戦にw
が、あと数センチでバネサスが入らない…
誰か、ロアアームを踏んでくれぇ～www

叫んでも、誰もいないのでwww
木材（2×4）をロアアームの上に置き、重石代わりに、ミッションジャッキ（重そうだったからw）を載せてスペースを確保♪

入りました♪

あとは、ジャッキ2本を巧みに操り（という程じゃないけどw）、上下アーム、スタビリンク、ショックのボルト穴位置を調整して、規定トルクで締めるだけ♪

標準的な車高になりました♪

反対側も同様に作業して終了♪

いつの間にか、ジェットヒーターが消えていた(またフィルター詰まったかな？）ので、我に返ると、急に寒くなってきましたw

今夜は熱燗だ♪