ジープCJ3B再生計画…その１

ガラクタの山から、探してきましたが、とても、まともに使えそうもない…吸わないだけなら、ともかく、ダイヤフラムから漏れたガソリンが、カム穴から、オイルパンに流れ落ちるのは　さすがに怖いので (笑)

あった！
以前、J3に付いてた電動ポンプ。
動くのか？！
う、動いた！
とりあえず、これ使おう。

カム穴を塞ぐのに、壊れた燃料ポンプを付けても良かったのだけど、あれも、いずれは治したいし、余計なものを付けたくなかったので、手元にあった鉄板を切って♪

削って♪

穴を開けて、こんな感じの「メクラプレート」を作ってみました。

あと、汎用ガスケットも、同じ形に切って♪

これで、塞げました。
オイルが飛んだり、ゴミが入ることもないでしょう。

パイプをフレア加工したり、ゴムホースと繋いだり、フレアジョイントを使ったりで、

何とか、電動ポンプと繋げました♪

但し、キャブレターとの相性（燃圧）がわからないので、オーバーフローに備えて、 車内側に、 ポンプの電源スイッチを取り付けました。

燃料タンクを取り付けて、ガソリンを入れて、テストします。

ボ、ボ、ボ…と、汲み上げて、しばらくすると、音が鈍くなり、止まりました。
キャブレターからは　漏れていないようです♪

プラグを外して見てみると、ガソリンは来てるようだ。
じゃ、電気は？…来てません(笑)

デストリピューター内の、ポイントと、ローターの接点を紙やすりで、ゴシゴシシ♪

ついでに、デスビキャップ内も、お掃除して、再び、セルを回したら…

掛かりました～！　ホっ！

試しに、マスターシリンダーへ、 フィールド 入れて、ペタルを踏んでみるも、全く無反応…

車下に潜ってみると、パイプが、カクっと折れている。

てか、え？　1本だけ？

思い込みとは　怖いもので、てっきり、このように、前と後ろの2系統になっていると、思ってました（笑）

どうやら、マスターシリンダーからは　1本で出て、左フェンダーの下あたりで、左前ブレーキ、右前ブレーキ、後ろへの、3分岐になっているんですね。

ちょっと怖いので、今後、公道デビューするときは　シリンダーから、前後に分岐させよう。

今は　そこまで気力がないので…

折れ曲がったブレーキパイプを取り外して♪

折れ曲がったトコのアップ(笑)

何が、何で、こうなったのでしょう？

愚痴っても、しょうがないので、以前、買っておいたパイプと、フレアナットが残っていたので♪

フレアツールを使って、加工したり♪

スチール製のパイプを加工するときは　押さえの六角ボルトを　手首が折れる程（？） 締め付けないと、パイプが、下がっていくだけですwww

こんな工具しか、ありませんが、地味～に、少しづつ、曲げてぇ～

何とか、同じような形にできました♪

マスターシリンダー側のアールは　少し緩やかにしました。

適当に曲げた割には　前後とも、ぴったりと、入れることができました。

いつもは　2～3度、歪ませて調整するのですが(笑)

ブリーダーを繋いで、吸い上げてみましたが、今一、勢いがない…

ブレーキペダルを思いっきり踏み込んでみると、真っ赤というか、真っ黒なフィールドが、チョロチョロと…

錆で、ニードル自体も、詰まっているようで、4つとも外して、掃除しました。

フィールドが、 きれいな 色になるまで、注いでは　吸って…をくりかえして♪

少し（たくさん）こぼしたので、掃除しませう。