サバーバンのボールジョイント交換その２

タイヤと、ブレーキ キャリパー 、ローターを外します。
ここまでは　同じw

で、ハブベアリングを留めているボルトですが、1本はすんなり外れたものの、他2本のボルトの頭が、すでに、ナメッているｗ！！

もしかして、前オーナーが、外そうとして、ナメッて、諦めて、乗り換えたのかな？

まず、前回使用した、タイロッドエンドセパレーターでは　Ｕ字の幅が狭く、挟み込んで打ち込むことができないので、苦労しましたww

なので…

ボールジョイントプーラーセットをポチっとねｗｗ

コレなら、3種類の幅が選べるので、車種に合わせて、使えるので、Goodですね♪

３ポンドハンマーで、グイグイ打ち込みます。

ある程度打ち込んだら、反対側からも、コンコンで、比較的楽に、外れました♪

ドライブシャフトが、ハブベアリングに刺さったままなので、このままでは　ボールジョイントから外せません。

シャフトのボルト6本と、スタビリンクが邪魔なので、それも外して逃がします。

外れましたwww

これで、今後、ハブベアリングが逝ったときでも、安心（？）です。

アッパー側も、前回の教訓（？）により、「急がば回れ」で、外してから、ポール盤で、リベットを抜いてから、ボルトオンで、交換します。

で、一番難儀な、ロア側のボールジョイントの圧入です。
特殊工具の、ボールジョイントプーラー  で、圧入しますが、この工具の特性というか、癖というか…どうしても、C側（灰色の部分）の方に傾く（入りすぎる）ので、目測で少しでも傾いたら、

C側の向きを　左右前後に、調整しながら、まっすぐ入るように、ゆっくりと圧入していきます。

で、この位になると、極端に重くなりますから…

レンチに、1m程の単管を付けて、腕ではなく、お腹で、押し付けるように、回し入れますw

全身ガクブル…ヒィ～ヒー言ってw

何とか、最後まで、圧入できました♪

ついでに、スタビリンクも交換して♪

タイロッドエンドは　ブーツだけ取り換えで済ましますw

ブレーキパットもかなり減っていたので、交換です。

ブレーキキャリパーピストンツールで、目一杯開いてから、取り付けます。

ちなみに、キャリパーは裏側の六角ボルトで留まっていますが、手前の六角レンチだけよりも、ヘキサゴンソケットと併用すると、楽チンです♪

最後に、パーツクリーナーで、お掃除して終了です♪

疲れたぁ～！！