カテゴリー: 修理

イグニッション キー シリンダー ♪
最近、キーを挿しても、引っかかる感じが多く、出先で回せなくなったら嫌なので、交換しちゃいましょう♪イグニッションスイッチごとではなく、シリンダー単体で交換できるらしい。
よく見ると、外側の溝の奥に、シリンダーが抜けない為の「ドアラッチ」みたいな仕掛けがあるのね？！

いつもの「中村英二.com」案件ですwww
サンバーダンプTT2、
「クラッチの滑りが気になってきた」
「タイミングベルトも交換したい」
「タイミングカバーからオイル滲んでる（要シール交換）」
「ヘッドカバーや、オイルパンからも滲み（要ガスケット交換）
「ついでに、ウオーターポンプも交換したい」
とのことwww

ちょっと珍しい車が来ましたw
ダイハツ・ネイキッドですね♪
年式の割にはボディーや下廻りの腐食もほとんどなく、イイ感じなのですが、アイドリングが不調らしい。
急にエンスト寸前まで下がったり、突然２０００回転オーバーになったりするのは　さすがに不安なので、自分なりに調べてみたいとのこと。

どうぞ！ごゆっくりwww

以前は3センチ程だったフロントガラスのヒビが、ヤバイくらいに伸びています。
さすがにこのままでは危険なので、フロントガラスの交換ですね。
まずは　フロントガラスを覆っている部品を外していきます。
ボンネットを開けて、プラリベをポチポチ外して♪

前回、ファンベルトを交換したスズキキャリーですが、今度はヒーターが温まらないとのこと。
ということで、サーモスタットを用意してやってきました。ところが、キャリーのサーモはちょっと面倒そうです。
サイドブレーキの根本付近にあるらしいですが、両シートを外しても、見えません…

先日に続き、再びアノ男から電話が…(笑)

「あのよぉ～パジェロミニさぁ～、ヒーターが全然温まらなくて、寒いんだけどよぉ～、サーモだべかぁ～？」

水温計は？

「停まってる時なら、真ん中まで上がるんだけどぉ～走りだすと、一気に下がるんだよなぁ～」

九分九厘、サーモスタットだねwww

連日、大雪のニュースが絶えない北海道ですがw、軽トラックの荷台に、何やら荷物を積んだまま、やってきた人物「キャリーのファンベルトがキーキー鳴いて、ヤバそうだから、交換するでやぁ～」
と、部品持参でやってきました。が…ところで、このスズキキャリーのファンベルト交換は　下から作業しないといけないらしい。